De-a lungul anilor, integrarea lanțurilor de aprovizionare globale a fost benefică pentru întreaga lume. Cu toate acestea, pe măsură ce economia își revine, aceasta se află acum sub presiune.
Înainte ca o bicicletă nouă să iasă pe șosea sau să urce muntele, aceasta a parcurs de obicei mii de kilometri.
Bicicletele de șosea de înaltă calitate pot fi fabricate în Taiwan, frânele sunt japoneze, cadrul din fibră de carbon este din Vietnam, anvelopele sunt germane, iar angrenajele sunt din China continentală.
Cei care își doresc ceva special pot alege un model cu motor, depinzând de semiconductori care ar putea proveni din Coreea de Sud.
Cel mai mare test al lanțului global de aprovizionare, declanșat de pandemia de COVID-19, amenință acum să pună capăt speranțelor pentru ziua următoare, paralizând economia internațională și împingând în sus inflația, ceea ce ar putea duce la creșterea ratelor dobânzilor oficiale.
„Este dificil de explicat oamenilor care vor doar să cumpere o bicicletă pentru copilul lor de 10 ani, darămite pentru ei înșiși”, a spus Michael Kamahl, proprietarul magazinului de biciclete din Sydney.
Apoi, există Uniunea Maritimă Australiană, care are aproximativ 12.000 de membri și domină forța de muncă portuară. Datorită salariilor mari și perspectivelor competitive ale membrilor săi, sindicatul nu se teme de conflictele de muncă pe termen lung.