Pentru a găsi cu adevărat relația dintre bicicletele convenționale și cele electrice, trebuie să studiem istoria tuturor bicicletelor. Deși bicicletele electrice au fost concepute încă din anii 1890, abia în anii 1990 bateriile au devenit suficient de ușoare pentru a fi purtate oficial pe biciclete.

Bicicleta așa cum o știm astăzi a fost dezvoltată la începutul secolului al XIX-lea datorită mai multor inventatori care au schimbat complet conceptul de biciclete la acea vreme sau au adus îmbunătățiri semnificative modelelor existente. Prima bicicletă a fost inventată de un baron german pe nume Karl Von Drais în 1817. Invenția bicicletei a fost semnificativă, dar la acea vreme prototipul bicicletei era fabricat în principal din lemn voluminos. Aceasta putea fi acționată doar prin lovirea pământului cu ambele picioare.

1. Originile neoficiale ale bicicletelor

Înainte de 1817, mulți inventatori au schițat conceptul bicicletei. Dar pentru ca o tehnologie să fie cu adevărat numită „bicicletă”, aceasta trebuie să fie un vehicul uman pe două roți, care necesită ca ciclistul să se echilibreze.

2.1817–1819：Nașterea bicicletei

Baronul Karl Von Drais

Prima bicicletă recunoscută în prezent ca aparținând baronului Carl von Drais. Mașina a fost inventată în 1817 și brevetată în anul următor. A fost prima mașină cu două roți, condusă de om, comercializată cu succes, redenumită ulterior velociped (bicicletă), cunoscută și sub numele de cal dandy sau cal de hobby.

Denis Johnson

Numele obiectului invenției lui Dennis nu s-a păstrat, iar „calul elegant” era foarte popular la acea vreme. Iar invenția lui Dennis din 1818 era mai elegantă, cu o formă generală șerpuitoare, mai degrabă decât una dreaptă, precum invenția lui Dries.

3. Anii 1850: Tretkurbelfahrrad de Philipp Moritz Fisher

Un alt german se află în centrul unei noi invenții. Philipp Moritz Fischer folosea biciclete vintage pentru a merge la școală și de la școală încă din copilărie, iar în 1853 a inventat prima bicicletă cu pedale, pe care a numit-o Tretkurbelfahrrad, pe care utilizatorul nu este obligat să se propulseze pe sol cu ​​picioarele.

4. Anii 1860: Boneshaker sau Velocipede

Inventatorii francezi au schimbat designul bicicletelor în 1863. Au crescut utilizarea unei manivele pivotante și a pedalelor montate pe roata din față.

Bicicleta este dificil de condus, dar datorită amplasării bine concepute a pedalelor și designului cadrului metalic pentru reducerea greutății, poate atinge viteze mai mari.

5. Anii 1870: Biciclete cu roți înalte

Inovația în domeniul bicicletelor cu roți mici este un salt uriaș. Pe acestea, ciclistul se află sus față de sol, cu o roată mare în față și o roată mică în spate, ceea ce le face mai rapide, dar acest design este considerat nesigur.
6. Anii 1880-1890: Biciclete de siguranță

Apariția bicicletei de siguranță este considerată pe scară largă drept cea mai importantă schimbare din istoria ciclismului. Aceasta a schimbat percepția asupra ciclismului ca un hobby periculos, transformându-l într-o formă de transport de zi cu zi de care se pot bucura oamenii de orice vârstă.

În 1885, John Kemp Starley a produs cu succes prima bicicletă de siguranță numită Rover. Este mai ușor de condus pe drumuri pavate și de pământ. Cu toate acestea, din cauza dimensiunilor mai mici ale roților și a lipsei suspensiei, nu este la fel de confortabilă ca o bicicletă cu roți înalte.

Anii 7.1890: Inventarea bicicletei electrice

În 1895, Ogden Bolton Jr. a brevetat prima bicicletă alimentată cu baterii, cu motor de curent continuu în butuc și un comutator cu perii cu 6 poli în roata din spate.

8. Începutul anilor 1900 până în anii 1930: inovația tehnologică

De la începutul secolului al XX-lea, bicicletele au continuat să evolueze. Franța a dezvoltat numeroase tururi cu bicicleta pentru turiști, iar în anii 1930 au început să apară organizații europene de curse.

Anii 1950, 1960, 1970: cruiser-e și motociclete de curse nord-americane

Bicicletele de curse și cele de tip cruiser sunt cele mai populare tipuri de biciclete din America de Nord. Bicicletele de tip cruiser sunt populare printre cicliștii amatori, iar modelul Dead Fly cu dinți ficși, care are frâne acționate de pedală, un singur raport și anvelope pneumatice, sunt populare pentru durabilitate, confort și robustețe.

Tot în anii 1950, cursele au devenit foarte populare în America de Nord. Această mașină de curse este numită și „roadster sport” de către americani și este populară printre cicliștii adulți. Datorită greutății reduse, anvelopelor înguste, rapoartelor multiple de transmisie și diametrului mare al roților, este mai rapidă și mai bună la urcarea dealurilor și este o alternativă la o motocicletă de curse. O alegere bună.

10. Inventarea BMX-ului în anii 1970

Multă vreme, bicicletele arătau la fel, până când BMX-ul a fost inventat în California în anii 1970. Aceste roți au dimensiuni cuprinse între 16 și 24 de inci și sunt populare printre adolescenți.

11. Invenția bicicletei de munte în anii 1970

O altă invenție californiană a fost bicicleta de munte, care a apărut pentru prima dată în anii 1970, dar nu a fost produsă în masă decât în ​​1981. A fost inventată pentru mersul pe teren accidentat sau pe drumuri accidentate. Ciclismul montan a devenit rapid un succes și a inspirat alte sporturi extreme.

12. Anii 1970-1990: Piața europeană a bicicletelor

În anii 1970, pe măsură ce ciclismul recreativ a devenit mai popular, bicicletele ușoare cu o greutate mai mică de 13,5 kg au început să devină principalele modele de vânzare pe piață și, treptat, au fost folosite și pentru curse.

13. Din anii 1990 până la începutul anilor 2000: dezvoltarea bicicletelor electrice

Spre deosebire de bicicletele convenționale, istoria bicicletelor electrice autentice se ridică la doar 40 de ani. În ultimii ani, asistența electrică a câștigat popularitate datorită scăderii prețurilor și creșterii disponibilității.