Este interesat de tot ce are legătură cu tehnologia, știința și fotografia și îi place să se joace yo-yo în (arată tot). este scriitor și locuiește în New York City. Este interesat de tot ce are legătură cu tehnologia, știința și fotografia și îi place să se joace yo-yo în timpul liber. Urmăriți-l pe Twitter.
Deși eu personal tind să folosesc biciclete electrice mai ușoare cu sisteme de motorizare ascunse, aceste biciclete electrice tind să aibă motoare mai slabe și să ridice prețurile. Uneori, îți dorești doar o bicicletă electrică puternică, care să nu te coste o avere - dar care să nu facă un sacrificiu uriaș în ceea ce privește calitatea. În acest scop, poate satisface nevoile tale.
De la lansarea sa în 2019, Lectric a luat cu asalt piața americană a bicicletelor electrice. Compania vinde de fapt o singură bicicletă electrică, dar oferă cadre standard și de tip stepping pentru cei care preferă o înălțime mai mică în picioare (am testat-o ​​pe cea din urmă). Acum, în versiunea 2.0 - cu adăugarea unei furci cu suspensie și a unor anvelope puțin mai înguste - bicicletele electrice la un preț de 949 USD (vândute de la un preț de vânzare cu amănuntul recomandat de 1.099 USD) oferă o putere foarte convingătoare și o combinație de funcții, inclusiv transportul.
Când l-am despachetat, primul lucru care m-a impresionat - era complet asamblat - a fost senzația că a fost asamblat. Calitatea construcției pare cu mult peste prețul său, iar cablurile sunt, de asemenea, bine organizate, putând fi reparate în același timp.
Deși nu pot folosi marca ostentativă, vopseaua are un finisaj lucios foarte frumos, care se simte mult mai elegant decât la multe biciclete electrice ieftine. De menționat că Lectric a vopsit chiar și furca cu suspensie pentru a se potrivi cu restul bicicletei; majoritatea celorlalte biciclete electrice nici măcar nu se obosesc la acest preț.
Deși uneori îmi fac griji cu privire la cât de durabile vor fi unele biciclete mai ieftine în timp, dă impresia că o bicicletă nu va mai fi potrivită pentru gropile de gunoi în doi ani. Desigur, dovezile stau la baza faptelor - la urma urmei, compania este înființată doar de câțiva ani - dar aceasta este o primă impresie pozitivă.
Acum, este evident că, dacă vrei să mergi în mare parte ca pe o bicicletă obișnuită, dar ai nevoie de puțin ajutor, atunci aceasta nu este genul de bicicletă electrică pe care o iei. Deși poate fi pedalată confortabil, pe lângă plimbările lejere pe teren plat, vei dori să folosești motorul și pentru orice altceva - mă aștept ca mulți oameni să folosească această bicicletă ca pe un moped.
Deci, este un lucru bun că acest motor are suficientă putere. Chiar dacă folosesc doar accelerația, motorul puternic de 500W mă poate propulsa cu ușurință la urcare. Desigur, atunci când depui puțin efort propriu, vei obține cele mai mari beneficii, dar nu este nevoie să faci asta.
Această bicicletă oferă doar un senzor de cadență de bază (nu un senzor de cuplu), deci nu există nimic de scris despre experiența de pedalare. Rețineți că aceasta nu este o lovitură pentru Lectric - nu am testat niciodată dacă bicicletele electrice sub 1.000 USD au senzori de cuplu și, de obicei, aceștia nu apar până nu depășiți pragul de 2.000 USD.
Însă, în orice caz, Lectric este evident ajustat pe partea cu fermoar a spectrului, iar viteza de pornire asistată este destul de rapidă, spre deosebire de asistența mai graduală a unor biciclete electrice bazate pe ritm. Înainte de a simți cu adevărat pornirea motorului, acesta trebuie să se rotească aproximativ o jumătate de cerc până la un cerc complet. Dacă nu este vorba de accelerație, aceasta este o problemă la semaforul roșu sau la poalele muntelui.
Ca în cazul multor biciclete electrice cu accelerație activată, constat că atunci când opresc, nu schimb vitezele, ci pur și simplu folosesc accelerația pentru a accelera și apoi revin la pedală când ating o viteză confortabilă. Aceasta este o alegere foarte populară, chiar dacă, la fel ca mine, preferi pedalele, deoarece pot sări cu ușurință de la un semafor roșu la o mașină și mă ajută să mă simt mai în siguranță pe drum.
Datorită anvelopelor robuste și a furcilor cu suspensie reglabilă, oferă și o experiență de condus mai relaxantă decât majoritatea roților de 20 de inch (sau multe biciclete în general). De fapt, unitatea mea de recenzie include o tijă de șa suspendată, ceea ce face mersul extrem de confortabil.
Dacă obiectivul tău principal este confortul atunci când mergi pe o bicicletă electrică, este minunat - pentru mulți oameni, este o problemă de accesibilitate - dar sper că vei lua în considerare extinderea acestuia cu opțiuni mai ușoare în viitoarea bicicletă electrică. În ceea ce privește gusturile mele personale, cred că toate anvelopele groase și suspensiile sunt puțin exagerate și contribuie la propriul lor inconvenient, în special pentru locuitorii din mediul urban.
Pe de o parte, jantele groase înseamnă că este mai dificil să găsești anvelope de schimb atunci când acestea se umflă; din experiența mea, magazinele de biciclete de obicei nici măcar nu au aceste tipuri de anvelope groase în stoc și sunt mai predispuse să fie reticente în a utiliza biciclete electrice cu anvelope groase. Anvelopele vechi tip balon de pe jantele înguste mai tradiționale pot oferi în continuare un grad considerabil de amortizare, oferind în același timp o mers mai flexibil și o găsire mai ușoară a anvelopelor de schimb.
Pe de altă parte, în ciuda diametrului mic al roților, componentele robuste au însemnat, de asemenea, că bicicleta a ajuns să fie una dintre bicicletele electrice mai grele, cu 27 kg, pe care le-am testat. După ce am testat zeci de biciclete electrice într-un apartament mic din New York, am început să-mi dau seama că, chiar și cu bicicletele electrice, este util să slăbești ici și colo.
Dacă intenționați să depozitați bicicleta într-un garaj sau să o încuiați într-un loc sigur, la sol, acest lucru nu este o problemă, dar va deveni mai puțin convenabil pentru locuitorii orașului, care ar putea fi nevoiți să-și târască bicicletele frecvent pe scări în apartamente, sau pentru navetiștii care ar putea dori să-și ia bicicletele cu trenul. Nu este genul de bicicletă pliabilă pe care aș putea-o arunca în coșul de cumpărături și să o duc la magazinul alimentar, la fel cum aș putea căra bicicleta subțire...
Ca să fiu corect, același lucru este valabil pentru fiecare bicicletă pliabilă cu anvelope groase pe care am văzut-o, deci aceasta nu este doar o excavare. Și îmi dau seama că pentru mulți clienți, Fat Tire este un profesionist, nu un mincinos. Dar, având în vedere că în prezent compania vinde doar speranță, compania va lua în considerare opțiuni mai ușoare în viitor.
De asemenea, ar trebui să menționez că admir „mânerele” sudate în mijlocul cadrului. Este chiar în centrul de greutate al bicicletei și, în comparație cu alte biciclete electrice voluminoase, face o diferență enormă în ceea ce privește transportul bicicletei.
Având în vedere greutatea bicicletei, nu trebuie să mergi des cu bicicleta când bateria este descărcată, ceea ce este un lucru bun. susține o autonomie de 72 km. Conform experienței mele, atâta timp cât nu folosești des accelerația, acest lucru pare realist la un nivel mai scăzut de asistență - oferă totuși multă putere.
Pentru un ciclist de aproximativ 113 kg, combinând pedala și accelerația la nivelul de asistență 5, am constatat că pot atinge o autonomie de 32 km pe teren predominant plat, în New York. Folosind aproape deloc accelerația și reducând la nivelurile de asistență 2 și 3, autonomia a crescut semnificativ; am constatat că puteam parcurge aceeași călătorie de 32 km cu jumătate din bateria rămasă. Cicliștii mai ușori ar trebui să poată parcurge mai mult de 72 km la nivelul 1, ceea ce oferă în continuare un ajutor semnificativ. De asemenea, sunt foarte recunoscător companiei Lectric pentru că a oferit 10 niveluri pentru indicatorul de baterie în loc de 4 sau 5 pe majoritatea bicicletelor electrice.
Și pentru că nu știu unde altundeva să postez asta în această recenzie, recomand cu siguranță actualizarea farurilor. Nu știu cât de bune sunt farurile implicite, dar la un cost suplimentar de 50 USD, farurile de înaltă calitate sunt mai luminoase și au fascicule luminoase mai bune decât unele dintre bicicletele electrice pe care le-am testat pentru peste 2.000 USD.
Nu veți fi surprinși de caracteristici sau de cea mai lină asistență la pedalare, dar oferă o valoare excelentă datorită construcției sale solide, nu prețului său. Atâta timp cât greutatea redusă și cea mai realistă experiență de pedalare nu sunt prioritatea dvs., cred că este unul dintre cele mai ieftine produse de pe piața bicicletelor electrice.