În anii 1970, deținând unbicicletaprecum „Porumbelul Zburător” sau „Phoenixul” (două dintre cele mai populare modele de biciclete la acea vreme) era sinonim al statutului social înalt și al mândriei.Cu toate acestea, în urma creșterii rapide a Chinei de-a lungul anilor, salariile au crescut în chinezii au o putere de cumpărare mai mare decât înainte.Astfel, în loc să cumperebiciclete, mașinile de lux au devenit mai populare și mai accesibile.Prin urmare, în decurs de câțiva ani,bicicletaindustria era în declin, deoarece consumatorii nu mai doreau să folosească bicicletele.

Cu toate acestea, populația chineză este acum conștientă de amprenta de mediu și de poluare a Chinei.Astfel, mulți cetățeni chinezi sunt acum mai înclinați să folosească bicicletele.Potrivit raportului Big Data Cycling 2020 al Chinei, populația Chinei continuă să crească, dar rata de creștere încetinește.Creșterea populației a crescut într-o oarecare măsură baza potențială de utilizatori ai industriei bicicletelor.Datele arată că în 2019, populația de ciclism din China a reprezentat doar 0,3%, mult mai mică decât nivelul de 5,0% din țările dezvoltate.Aceasta înseamnă că China este puțin în urmă cu alte țări, dar înseamnă și că industria ciclismului are un potențial uriaș de creștere.

Pandemia de COVID-19 a remodelat industriile, modelele de afaceri și obiceiurile.Astfel, a alimentat cererea de biciclete în China și a propulsat, de asemenea, exporturile în întreaga lume.