În anii 1970, deținând obicicletăprecum „Porumbelul Zburător” sau „Phoenix” (două dintre cele mai populare modele de biciclete la acea vreme) era sinonim cu un statut social ridicat și mândrie. Cu toate acestea, în urma creșterii rapide a Chinei de-a lungul anilor, salariile au crescut, chinezii având o putere de cumpărare mai mare decât înainte. Astfel, în loc să cumperebiciclete, mașinile de lux au devenit mai populare și mai accesibile. Prin urmare, în decurs de câțiva ani,bicicletăIndustria era în declin, deoarece consumatorii nu mai doreau să folosească biciclete.

Cu toate acestea, populația chineză este acum conștientă de amprenta ecologică și de poluare a Chinei. Prin urmare, mulți cetățeni chinezi sunt acum mai înclinați să folosească bicicletele. Conform Raportului Big Data privind ciclismul în China din 2020, populația Chinei continuă să crească, dar rata de creștere încetinește. Creșterea numărului de locuitori a mărit într-o oarecare măsură baza potențială de utilizatori ai industriei bicicletelor. Datele arată că, în 2019, populația de bicicliști din China a reprezentat doar 0,3%, mult mai mică decât nivelul de 5,0% din țările dezvoltate. Aceasta înseamnă că China este puțin în urma altor țări, dar înseamnă și că industria ciclismului are un potențial imens de creștere.

Pandemia de COVID-19 a remodelat industriile, modelele de afaceri și obiceiurile. Astfel, a alimentat cererea de biciclete în China și a propulsat exporturile în întreaga lume.