Bicicletele electrice au explodat în popularitate anul acesta. Nu trebuie să ne credeți pe cuvânt - puteți vedea că cifrele de vânzări de biciclete electrice sunt excepționale.
Interesul consumatorilor pentru bicicletele electrice continuă să crească, tot mai mulți bicicliști alergând pe asfalt și pe pământ. Numai bicicletele electrice au adus zeci de milioane de vizualizări știrilor despre bicicletele electrice în acest an, demonstrând în continuare fascinația industriei. Acum aruncăm o privire înapoi la cele mai importante știri despre bicicletele electrice ale anului.
Când și-a lansat viziunea despre bicicleta electrică, știa foarte bine că o bicicletă electrică rapidă nu ar îndeplini nicio definiție legală actuală a unei biciclete electrice.
Motorul puternic îi permite să atingă o viteză maximă de 60 km/h (37 mph), ceea ce depășește cu mult limita legală tipică pentru bicicletele electrice în aproape fiecare țară din America de Nord, Europa, Asia și Oceania.
Viteza maximă este modificabilă din punct de vedere tehnic prin intermediul unei aplicații pentru smartphone, permițând reducerea acesteia între 25 și 45 km/h (15-28 mph) pentru a se potrivi diverselor reglementări locale privind viteza. Au venit chiar și cu ideea de a utiliza geofencing-ul pentru a ajusta limita de viteză în timp real, ceea ce înseamnă că poți merge cu viteză maximă pe drumuri și poteci private, iar apoi poți lăsa bicicleta să revină automat la limita de viteză locală atunci când intri pe drumuri publice. Alternativ, limita de viteză ar putea fi mai mică în centrul orașului și apoi să crească automat viteza atunci când ciclistul urcă pe drumul mai mare și mai rapid.
Dar este foarte conștientă de ceea ce face și spune că conceptul de bicicletă electrică se referă mai mult la încurajarea conversațiilor despre actualizarea reglementărilor privind bicicletele electrice pentru a include viteze mai mari și un produs mai puternic. După cum explică compania:
„În absența oricărui cadru juridic existent pentru astfel de vehicule cu un concept de viteză modulară, Vehicles și-a propus să faciliteze introducerea unei astfel de legislații și, prin urmare, dezvoltarea de acest fel.”
Viteza mare și capacitățile de geo-fencing ale bicicletelor electrice nu sunt singurele lucruri care ies în evidență. De asemenea, echipează bicicleta electrică cu o baterie de 2.000 Wh, ceea ce reprezintă de aproximativ 3-4 ori capacitatea bateriei medii a bicicletelor electrice de astăzi.
Compania susține că bicicleta electrică va avea o autonomie cu pedalare asistată de 300 de kilometri (186 de mile) în modul cu putere cea mai mică.
Dacă nu știți deja, scriu o rubrică săptămânală intitulată „Fie o iubești, fie o urăști”.
Seria este în mare parte o rubrică spirituală în care am găsit o mașină electrică amuzantă, caraghioasă sau extravagantă pe cel mai mare site de cumpărături din China. Este întotdeauna grozavă, ciudată sau ambele.
De data aceasta am găsit o bicicletă electrică deosebit de interesantă, concepută pentru trei persoane. În ciuda designului foarte ciudat, un factor important de interes ar putea fi prețul de 750 de dolari, plus transportul gratuit.
Aceasta este pentru opțiunea „baterie de capacitate redusă”, care este de doar 384 Wh. Dar puteți alege dintre opțiuni precum 720 Wh, 840 Wh sau pachetul ridicol de 960 Wh, toate fără a depăși prețul la peste 1.000 USD. Acest lucru în sine este remarcabil.
Dar caracterul practic al acestui lucru îl scoate în evidență. Trei locuri, suspensie completă, o cușcă pentru animale de companie (care cred că probabil nu ar trebui folosită niciodată pentru animale de companie reale) și multe altele fac ca acest lucru să fie funcțional.
Există chiar și un sistem de blocare a motorului pentru a împiedica furtul bicicletei, pedale spate, pedale față pliabile, pedale pliabile (practic, o mulțime de locuri pentru ca trei persoane să-și pună picioarele) și multe altele!
De fapt, după ce am scris despre această bicicletă electrică ciudată, am fost atât de obsedat de ea încât am mers mai departe și am cumpărat una. S-a dovedit a fi un montagne russe după ce am petrecut luni întregi navigând prin acumularea de marfă în Long Beach, California. Când a aterizat în sfârșit, containerul în care se afla era „stricat”, iar bicicleta mea „nu putea fi livrată”.
Am o bicicletă de schimb pe șosea acum și sper că aceasta chiar se comportă, ca să pot împărtăși cu voi cum se comportă în viața reală.
Uneori, cele mai importante știri nu sunt despre un anumit vehicul, ci despre noi tehnologii îndrăznețe.
Acesta a fost cazul când Schaeffler a prezentat noul său sistem drive-by-wire pentru biciclete electrice, numit Freedrive. Acesta elimină complet orice lanț sau curea din sistemul de transmisie al bicicletei electrice.
Pedalele nu au niciun fel de conexiune mecanică cu roata din spate, ci pur și simplu alimentează un generator care transmite puterea motoarelor din butucul bicicletei electrice.
Acesta este un sistem foarte fascinant care deschide ușa către designuri de biciclete electrice foarte creative. Una dintre primele biciclete electrice care au funcționat cel mai bine au fost bicicletele electrice cargo, care erau adesea îngreunate de necesitatea de a conecta acționarea pedalei printr-o legătură mecanică la o roată motrice spate care era situată departe și deconectată de la pedală de mai multe ori.
Am văzut această transmisie montată pe o bicicletă electrică de marfă deosebit de mare la Eurobike 2021 și a funcționat foarte bine, deși echipa încă o ajustează pentru a îmbunătăți performanța pe întreaga gamă de viteze.
Se pare că oamenilor le plac foarte mult bicicletele electrice de mare viteză sau cel puțin le place să citească despre ele. Printre primele cinci știri despre bicicletele electrice din 2021 se numără două biciclete electrice de mare viteză.
Nevrând să fie mai prejos, producătorul olandez de biciclete electrice VanMoof a anunțat o superbike de mare viteză numită , care va atinge viteze de 50 km/h sau 60 km/h, în funcție de compania căreia îi citești replica sau comunicatul de presă.
O bicicletă electrică cu suspensie completă este mai mult decât un concept. Deși nu a spus că intenționează să producă o bicicletă electrică extrem de rapidă, spune că va lansa pe piață propria superbike.
Preluând o pagină din carte, susține, de asemenea, că scopul său este de a promova discuțiile privind reglementările pentru bicicletele electrice.
„Aceasta este prima noastră superbike, o bicicletă electrică dedicată vitezelor mai mari și distanțelor mai lungi. Cred că această nouă bicicletă electrică de mare viteză poate înlocui complet trotinetele și mașinile din orașe până în 2025.”
„Solicităm politici centrate pe oameni, care să regândească modul în care sunt utilizate spațiile publice dacă acestea nu sunt ocupate de mașini. Sunt încântat să mă gândesc la cum va arăta un oraș în viitorul apropiat și suntem mândri să facem parte din schimbare prin construirea instrumentelor de tranziție potrivite.”
Creditul fiscal federal pentru biciclete electrice, similar cu creditul fiscal pentru vehicule electrice, a fost marea noutate a acestui an încă de când a fost propus pentru prima dată în februarie.
Deși unii văd creditul fiscal pentru biciclete electrice ca pe o șansă puțin probabilă, propunerea a primit un vot uriaș de încredere atunci când a trecut de votul propriu-zis în Camera Reprezentanților, ca parte a Legii Reconstrucției Mai Bune.
Creditul fiscal este plafonat la 900 USD, în scădere față de limita inițială de 15.000 USD. Funcționează doar pentru bicicletele electrice sub 4.000 USD. Planul inițial limita creditul fiscal la bicicletele electrice cu prețuri sub 8.000 USD. Limita inferioară exclude unele dintre opțiunile mai scumpe de biciclete electrice, care vin cu prețuri legate de capacitatea lor de a petrece ani de zile înlocuind mașinile lor zilnice de navetă.
Deși există încă mai multe modele de biciclete electrice cu prețuri sub 1.000 de dolari, majoritatea bicicletelor electrice populare costă mii de dolari și totuși se potrivesc cu un cadru în așteptare.
Includerea bicicletelor electrice în creditul fiscal federal vine în urma unui sprijin și a unor eforturi extinse de lobby din partea publicului și a unor grupuri precum PeopleForBikes.
„Cel mai recent vot privind Legea Build Back Better include bicicletele ca parte a soluției climatice, datorită noilor stimulente financiare pentru biciclete și biciclete electrice și granturilor pentru îmbunătățirea infrastructurii axate pe climă și echitate. Îndemnăm Senatul să activeze această lege până la sfârșitul anului, astfel încât să putem începe eforturile de reducere a emisiilor provenite din transporturi, menținând în același timp mobilitatea tuturor, indiferent de modul în care călătoresc sau de locul în care locuiesc.”
În 2021 vedem o mulțime de biciclete electrice noi și interesante, precum și tehnologii noi și punem în discuție problema reconstruirii bicicletelor electrice legale.
Acum, 2022 ar putea fi un an și mai interesant, pe măsură ce producătorii încep să se recupereze după penuriile severe din lanțul de aprovizionare, permițându-le să aducă pe piață idei și modele noi.
Ce credeți că vom vedea în industria bicicletelor electrice în 2022? Spuneți-ne părerea voastră în secțiunea de comentarii de mai jos. Pentru o călătorie nostalgică în timp (12-24 de luni), consultați cele mai importante știri despre bicicletele electrice din 2020.