Ascensiunea și declinul bicicletelor în China au fost martorii dezvoltării industriei ușoare naționale a Chinei. În ultimele decenii, au existat multe schimbări noi în industria bicicletelor. Apariția unor noi modele și concepte de afaceri, cum ar fi bicicletele partajate și Guochao, a oferit mărcilor chinezești de biciclete oportunitatea de a se ascensiona. După o lungă perioadă de recesiune, industria chineză a bicicletelor a revenit pe calea creșterii.

Din ianuarie până în iunie 2021, venitul operațional al întreprinderilor producătoare de biciclete peste dimensiunea specificată din țară a fost de 104,46 miliarde de yuani, o creștere de peste 40% față de anul precedent, iar profitul total a crescut cu peste 40% față de anul precedent, ajungând la peste 4 miliarde de yuani.

Afectați de epidemie, în comparație cu transportul public, străinii preferă bicicletele sigure, ecologice și ușoare.

În acest context, exportul de biciclete a atins un nou record, pe baza continuării boom-ului de anul trecut. Conform datelor publicate pe site-ul oficial al Asociației Chineze a Bicicletelor, în prima jumătate a acestui an, țara mea a exportat 35,536 milioane de biciclete, o creștere de 51,5% față de anul precedent.

În timpul epidemiei, vânzările totale din industria bicicletelor au continuat să crească.

Potrivit publicației 21st Century Business Herald, în mai anul trecut, comenzile pentru o marcă de biciclete de pe AliExpress s-au dublat față de luna precedentă. „Muncițitorii lucrează ore suplimentare până la ora 12 în fiecare zi, iar comenzile sunt încă în așteptare pentru o lună mai târziu.” Persoana responsabilă de operațiunile companiei a declarat într-un interviu că firma a lansat, de asemenea, recrutări de urgență și intenționează să dubleze dimensiunea fabricii și numărul de lucrători.

Mersul pe mare a devenit principalul câmp de luptă pentru ca bicicletele autohtone să devină populare.

Statisticile arată că, comparativ cu aceeași perioadă din 2019, vânzările de biciclete în Spania au crescut de 22 de ori în mai 2020. Deși Italia și Regatul Unit nu sunt la fel de exagerate ca Spania, acestea au înregistrat și ele o creștere de aproximativ 4 ori.

Fiind un important exportator de biciclete, aproape 70% din bicicletele lumii sunt produse în China. Conform datelor din 2019 ale Asociației Chineze a Bicicletelor, exportul cumulativ de biciclete, biciclete electrice și biciclete electrice din China a depășit 1 miliard.

Izbucnirea epidemiei nu numai că a stârnit atenția oamenilor asupra sănătății, dar a afectat și metodele de deplasare ale acestora. În special în țările europene și americane, unde mersul cu bicicleta este deja popular, după renunțarea la transportul public, bicicletele ieftine, convenabile și care permit și mișcarea sunt, în mod firesc, prima opțiune.

Nu numai atât, subvențiile generoase din partea guvernelor din diferite țări au promovat și vânzările mari ale acestei serii de biciclete.

În Franța, proprietarii de afaceri sunt sprijiniți din fonduri guvernamentale, iar angajații care fac naveta cu bicicleta primesc o subvenție pentru transport de 400 de euro de persoană; în Italia, guvernul oferă consumatorilor de biciclete o subvenție ridicată de 60% din prețul bicicletei, cu o subvenție maximă de 500 de euro; în Regatul Unit, guvernul a anunțat că va aloca 2 miliarde de lire sterline pentru a oferi spații pentru biciclete și pietoni.

În același timp, din cauza impactului epidemiei, fabricile străine au transferat un număr mare de comenzi către China, deoarece acestea nu pot fi plasate normal. Datorită progresului ordonat al activităților de prevenire a epidemiei din China, majoritatea fabricilor și-au reluat activitatea și producția în acest moment.