Ciclismul montan își are originea în Statele Unite și are o istorie scurtă, în timp ce ciclismul rutier își are originea în Europa și are o istorie de peste o sută de ani. Însă, în mintea chinezilor, ideea bicicletelor montane ca „origine” a bicicletelor sport este foarte profundă. Probabil că își are originea în primele zile ale reformei și deschiderii din anii 1990. Un număr mare de americani au intrat în China. Primele „biciclete sport” care au intrat pe piața chineză au fost aproape în totalitate biciclete de munte, iar mulți cicliști au neînțelegeri despre bicicletele de șosea.

Neînțelegere 1:   Condițiile rutiere din China nu sunt bune, iar bicicletele de munte sunt mai potrivite pentru condițiile rutiere din China.De fapt, dacă vorbim despre condițiile de drum, acestea din Europa, unde sporturile auto sunt cele mai dezvoltate, sunt foarte precare. În special, locul de naștere al ciclismului rutier este Flandra, Belgia, unde evenimentele cicliste sunt cunoscute sub numele de Stone Road Classic. În ultimii doi ani, „bicicletele de șosea all-terrain”, sau bicicletele gravel, au devenit din ce în ce mai populare în Europa, ceea ce este, de asemenea, inseparabil de condițiile precare de drum din Europa. Și gravel-ul nu este foarte popular în China, inclusiv pentru că drumul pe care bicicliștii autohtoni îl folosesc adesea este mult mai bun decât acestea.

Pe bicicleta de munte, se pare că există un amortizor, ceea ce pare a fi mai confortabil de condus. De fapt, amortizorul de pe bicicleta de munte este de fapt născut pentru control, mai degrabă decât pentru „amortizare”, fie că este vorba de față sau de spate. Anvelopele sunt mai stabile, nu mai confortabile de condus. Aceste amortizoare abia funcționează pe drumuri asfaltate.

Neînțelegere 2: Mașinile de stradă nu sunt rezistente și se frânează ușor

În ceea ce privește rezistența la căderi, bicicletele de munte sunt într-adevăr mai rezistente la căderi decât bicicletele de șosea, la urma urmei, greutatea și forma tubului sunt prezente. Echipamentele de gamă medie și inferioară de pe piață vor fi doar mai rezistente și nu mai joase. Prin urmare, bicicletele de șosea nu sunt într-adevăr la fel de durabile ca bicicletele de munte, dar sunt suficient de puternice, chiar și pentru o utilizare ușoară în off-road.

Neînțelegere 3: Bicicletele de șosea sunt scumpe

Desigur, bicicletele de munte de același nivel sunt totuși mai ieftine decât bicicletele de șosea. La urma urmei, este mult mai scump pentru bicicliștii de șosea să schimbe acest lucru decât manetele de frână + schimbătoarele bicicletelor de munte.

În final, aș dori să subliniez punctul meu de vedere. Ciclismul este divers, atâta timp cât te distrezi, ai dreptate. Cu cât pedalezi mai distractiv, cu atât sportul poate fi mai dinamic.